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四、冷弯C型钢开发中遇到的疑问

中国铁路卡车上运用冷弯C型钢，尽管已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等国家相比，在种类上数量上都相差许多，在冷弯C型钢的制作技能和商品装车运用上，存在一些疑问现就开发过程中呈现的疑问作以扼要阐明。

弯C型钢作为制品，存在较大的内应力，在冷弯加工前期，开卷、滚剪、闭卷、再开卷、平板后进行冷弯，添加了内应力在冷弯过程中。其加工方法属于机械强行变形，成形后必然存在很大的内应力，冷弯后尽管有校对工序，仅仅对C型钢外形尺度予以准确，对消除内应力作用并不大，其制品寄存一段时间后时效变形，很显着这阐明，冷弯C型钢的确有很大的内应力存在。

装车前的处理使冷弯C型钢发生较大变形，因为冷弯C型钢交货状态下是没

有预涂底漆的，这就请求装车前要进行抛丸除锈处理，在除锈钝化了冷弯C型钢外表的一起，也将其内应力进行了开释，造成了曲折和改变，变形特别对那些开口不对称构造变形更加显着。

尽管中国研发的耐候钢机械功能抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压功能不如一般碳素钢其制件在曲折后回弹较大，因此在冷弯时应研讨选用合理的技能参数以确保商品质量。

应赶快完善新式冷弯C型钢的技能条件，铁路卡车在运用冷弯C型钢时应对于各种冷弯C型钢的加工制作运用工况，变形特色等拟定相应的技能标准。以习惯出产运用及查验在现行铁路卡车的查验标准上，如今还没有对于冷弯C型钢的标准，这在必定程度上阻止了冷弯C型钢在铁路卡车上运用及开发的进程。

冷弯C型钢在中国铁路卡车上的运用，才刚刚起步。从铁路业兴旺的国外的卡车，发展方向来看，冷弯C型钢在中国卡车上的运用会不断增加。尽管如今的确存在不少疑问，如出产技能的急待进步，卡车运用上的怎么定型，以及怎么拟定相应的职业标准等等。面对这些方方面面的疑问，只要一个一个地加以研讨处理，必定会在冷弯C型钢的开发和运用上一步一步地堆集经历，才干不断地开发出新的种类，另外作为冷弯C型钢制作厂与卡车出产厂，应当紧密联系加强交流相互交流，这么才干更好推进冷弯C型钢在卡车上的广泛运用，也能够使铁路卡车构造更合理，地优化使卡车商品的整机功能迈上一个新的台阶。

轻质楼盖系统

　　楼顶盖由冷弯薄壁C型钢楼面梁与铺于楼面梁上的结构面板组成。楼面梁一般跨度为3.6m~6.0m，楼面梁高为200~300mm，楼面梁间距为600毫米。楼面梁腹板上预开孔，这样对于管线的穿越与布置极为方便。结构面板通常采用定向刨花板;也可以选择在定向刨花板上再浇筑40mm的细石混凝土。轻质楼盖根据不同的设计要求，每平方米可承受最i大500公斤的荷载。

　　墙体结构

　　承重墙由立柱、顶导梁和底导梁、支撑、墙体结构面板组成。立柱为C形轻钢构件，其壁厚根据所受的荷载而定，通常为0.75~2mm，立柱间距一般为400~600mm，立柱的下端为开口朝上的底导梁，立柱上端为开口向下的顶导梁;为提高墙柱的稳定性，一般墙柱高度范围内设1~2道水平钢拉条或撑杆。这种墙体结构布置方式，可有效承受并可靠传递竖向荷载，且布置方便。

　　为抵抗水平风荷载与地震作用，轻钢结构住宅体系中抗侧力体系、抗剪墙可采用墙体结构面板、交叉支撑或K型支撑形式。用作抗剪墙的结构面板可采用定向刨花板、石膏板、水泥纤维板及薄钢板。上下楼层之间通过连接件可靠连接，以有效传递水平剪力与和上拔力。

C型钢装置主要用途产品可作为大中型工业民用建筑的主体受力结构。C型钢压瓦机是一套轧辊可出产多种标准C型檩条制品的单卷成型机组。该机主要由被动装料架、整平装置、冲孔装置、成型后切断装置、液压站、电脑控制体系等。C型钢装置辊轧的C型钢制品具有良好的拉弯压功能平直度好，全自动定长切开，自动冲孔，自动化程度高，装置便利便利，产品可作为大中型工业民用建筑的主体受力结构，如厂房、库房、机车库、飞机库、展览馆、影剧院、体育场馆、集市花棚的屋面承重荷载和墙平支撑。C型钢机主要由左、右机体、底部连杆、顶部机箱盖、滑动座、六方转轮、皮带轮、齿轮组织、槽轮组织、凸轮组织、光滑泵、油路体系、电控部分等组成。 不了解压瓦机结构和功能及操作规程者不得开动机器。禁止超越最i小闭合高度进行工作，即上滑动箱底面至工作各面最i小间隔290㎜要求上下模具合模后的高度加上，上下垫板厚底加上瓦坯厚度，不允许超越290㎜，制造模具时应按此要求进行设计，避免发作机床事端。常常留意调查，滑动箱体及两边机体内光滑油的高度。装置应常常擦拭，保持清洁，不许有泥污积水。C型钢机装置选用高水平自动控制软件，完成出产信息化管理，整个机组自动化控制体系用高集成的网络，使自动化体系功能更优越，彩钢瓦装置还具有操作、保护、彩钢压瓦装置选用高水平自动控制软件，完成出产信息化管理，整个机组自动化控制体系选用高集成的网络，使自动化体系功能更优越，彩钢瓦装置还具有操作、保护、保养以及机械的调试、模具替换简单等优点。