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2、 汽车工业

汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。

在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量***i大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。

载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用冷弯型钢的数量为***i大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。

不同用户，对于C型钢壁的厚度要求也是不同的，有的会比较后，有些却是非常的薄。如果要同时满足这些要求的话，所选用的C型钢生产工艺和设备非常关键。据小编所知，一般了冷轧方式是难以生产出高品质的C型钢，因此得用C型钢机来完成。

材料从C型钢机的尾部进入之后，经过各种压辊的压制，***后从头部输出成型后的C型钢。这不仅使得必要的生产加工工艺得到了极大的优化，同时提高了生产下来，还能保证C型钢产品具有均匀的壁厚和复杂的界面形状。

为了达到准确的壁厚，C型钢机在压制C型钢的时候，使用的模具是由一个精准的上模和一些大小规格尺寸相同的下模构成的。在加工之前将它们安装到位，不仅要保证上模与下模能够顺利的，还得确保四周边间隙均匀，这样压制的C型钢才能壁厚均匀。

近期以来，我国以C型钢为主的钢材市场一直需求低迷，C型钢等钢材价格一路下行，再加上现在又是传统的需求淡季，国内的C型钢等钢材的市场很难有大的起色。然而国际上的钢材市场形势是不是也如我国这般尴尬呢？

日前，位于巴西和美国阿拉巴马的两家大型钢厂即将被出售，而位于美国西海岸的两大钢厂，浦项工业和加州钢铁工业在这一个月内还未有过调整钢材价格的动向。我们再来看看欧洲的钢材市场形势。目前整个欧洲的钢材成交价格均低于之前的成交价格，例如北欧前两周的钢材成交价是630~635欧元/吨，而现在的成交价却是600~635欧元/吨。我们从中可以看出，欧洲的钢材市场也是需求低迷，钢价一路下跌啊！再回到亚洲的钢材市场，产能继续攀高，库存不断上升，下游需求严重不足，钢材价格持续下跌。自五月份以来，韩国的钢材价格就一直保持平稳，可是近期受到我国国内钢材需求低迷的影响，韩国港口钢材库存一路攀升，导致韩国钢材市场形势愈发严峻，钢材价格也不得不下跌。为此，韩国各大钢材生产商还要求中国下调原材料的价格。

综上所述，我们可以看出，不仅仅是国内C型钢市场一片低迷，***的钢材市场几乎都是如此，为此我们更要好好重视这个问题，积极调动国内钢材需求，加快去库存进程，降低产能，争取早日稳定我国的C型钢等钢材的市场。