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二、铁路棚车上运用的冷弯C型钢

铁路棚车上冷弯C型钢开发运用较敞车要晚，在规划新式P64A大容积棚车时，于1994年，同期开发了车顶侧梁冷弯波纹门板。在1997年，开发了左门右框和右门左框。为了习惯铁路卡车重载的请求，在2OO1年下半年又开发研发了新式的P64G型减轻自重棚车。一起，开发了四种冷弯C型钢运用在该车上，分别为冷弯变Z型车顶侧梁，矩形空心C型钢上侧梁上边框和U型冷弯C型钢侧柱，其原料为高耐候构造钢09CuPCrNi-A，屈从强度为345MPa。

随着我国技术水平和经济水平的不断提提升，不锈钢市场的发展也逐渐趋向良性化发展，特别是光伏支架型钢的生产技术水平和生产工艺都有了很大提高。针对光伏支架型钢良好的发展形势，我国各生产企业要不断的加大发展，使光伏支架型钢的发展水平越来越好。我国光伏支架型钢行业的发展，也同时存在着诸如体制问题尚未解决、市场竞争中竞争多、合作少带来的负效应、市场开发力度不够、技术装备落后，机组不配套等各方面的问题，这些都制约了我国光伏支架型钢行业的健康发展。如何抓住这次机遇，使光伏支架型钢行业更健康，更有效的发展，是一个值得深思的问题，要从五个方面着手规划，一是要根据我国国情大力开拓光伏支架型钢的市场；二是制定一套完整、***的光伏支架型钢标准体系；三要提高装备技术装备水平；四要提高技术管理水平；五是要引导我国光伏支架型钢发展的布局合理化。

C、Z型钢安装工艺流程：

1、按照正常的安装顺序和工艺要求，在钢平台上进行C、Z型钢的预制和组装，一定要确保焊接制作的质量。

2、型钢的拼接翼缘板拼接接缝和腹板拼接接缝的间距应大于200MM。翼缘板拼接长度不能小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300MM，长度不应小于600MM。

3、为了焊接方便，保证焊接质量，尽量将立柱、横梁上的加强筋板、连接板、垫板、挑梁等在地面钢平台上按施工图尺寸进行组对焊接。

4、在钢平台上预制的钢构件除了按照施工图和规范要求制作组装之外，还应该考虑现场安装的工艺性和安装尺寸的变化。

C、Z型钢安装要点：

1、摩擦系数：其中F为抗滑移试验所测得的使试件产生初始滑移的力，nf为摩擦面数，为与F对应的高强螺栓拧紧预拉力实测值之和。

2、扭矩系数：其中d为高强螺栓公称直径(MM)，M为施加扭矩值(N.M)，P为螺栓预紧力。沧州彩钢板压型厂家10.9级高强度大六角螺栓连接必须保证扭矩系数K的平均值为0.110～0.150。其标准偏差应小于等于0.010。

3、初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓第i一次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。

4、终拧扭矩：高强螺栓***后紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。