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一.机车用冷弯C型钢

冷弯C型钢以其尺度准确，外型漂亮，功能安稳，与热轧商品对比重量轻，并能以较杂乱断面尺度满意用户请求，而广泛运用于各类建筑、桥梁、机械、制作等职业。

但在铁路卡车上的运用进程对比缓慢，随着铁路卡车的重载和提速请求，我们在规划车辆时要不断地优化车体构造，在不降低车辆功能的前提下合理减轻自重，以进步载重和车辆归纳功能。而车辆构造规划中选用冷弯C型钢即是一个有效的手法。 一、铁路敞车上运用的冷弯C型钢

铁路敞车上，到如今共开发并运用三种冷弯C型钢。在1985年，开发了两种，分别为端墙横带和帽C型钢侧柱。在1993年，开发了尖角矩形管上侧梁，原料为耐候钢09CuPTiRE-A，屈从强度为295MPa，型式尺度及截面参数见图1和表1。

以上三种冷弯C型钢，自开发运用以来，经多年运用验证商品质量一向较安稳，特别是尖角矩形管的开发，确保了上侧梁角部与侧板的衔接焊缝质量。

c型钢与轻钢龙骨是一种材料吗？区别主要有以下几点：

第i一，材质不同，厚度不一样，轻钢龙骨厚度一般在1-2毫米，而C型钢厚度在2.5-3不等；

第二，用途不同，轻钢龙骨主要用于装饰，承重低，高于60的龙骨才能承重人，而C型钢主要用于钢结构支架，横梁，拉筋等；

第三，制作精细程度不一样，轻钢龙骨制作工艺要精细，调整型号多，而C型钢除了硬度要求，其他工艺较简单。

2、 汽车工业

汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。

在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量***i大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。

载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用冷弯型钢的数量为***i大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。